A320维修行为规范--机下绕机篇

春秋航空浦东维修基地2021-07-19 07:23:29

由于维修人员个体行为习惯或学员时期带教原因,导致在日常勤务工作、绕机检查中,每个人都有不一样的行为动作。有些动作不标准或不规范,造成工作效率不高、部件漏检等不安全事件。比如检查发动机未蹲下或下蹲幅度太小,未能发现排放管漏油;比如检查主轮没有蹲下去,未能发现螺帽损坏、丢失等等。

本项目是在绕机工卡项目前提下,讨论机下绕机21个项目,存在一般差异。通过航线收集建议,项目组成员对收集的建议进行讨论,整合,制定勤务和绕机检查参考动作。

机下绕机篇

一、雷达罩检查

1.站在雷达罩前6米处,抬头顺时针转动一圈,检查雷达罩整体及风挡下方;距离雷达罩前2米处,检查雷达罩内圈和下部区域;

2.向左移动1米,检查雷达罩左半部区域;

3.往右移动1米,检查雷达罩右半部区域。

NOTE:如果碰到不易辨识,可推梯子仔细检查,尤其有污迹时,清洁后检查。

 二、探头/皮托管

1.左侧,距离探头前方1米处,与探头平视整体检查;走至探头正下方外侧1米检查探头侧面和静压孔。

2.左边检查完,顺时针绕雷达罩转至右侧,距离探头前方1米处与探头平视整体检查;走至探头正下方外侧1米检查探头侧面和静压孔。

NOTE:必要时借助工作梯和手电。

三、前轮舱设备

1.站在起落架前0.5M处从下往上检查。

2.从左侧开始逆时针一周检查,最后从前往后检查检查顶部。

NOTE:必要时推梯子进行检查;检查管路和电路时,顺着管子/线路辐射出击。

四、检查临近电门

1.前起后部0.5米单膝下蹲,能观察到电门底部可视区域为止。

2.分别从上.左.右三个角度观察。

NOTE:若电门上有明显污染,需清洁后进行检查。

五、轮胎检查(轮毂、胎皮)

1.站在前轮胎正前方0.5M,检查两个轮胎正面和内侧,单膝下蹲,低头确保轮胎底部与地面接触处可见;

2.起身移步至左前轮侧面0.5米,下蹲到上部螺栓头能够观察到,顺时针一圈检查轮胎内侧;

3.到轮胎正后方0.5米检查后半个胎面,下蹲低头检查贴地区域;

4.最后检查右侧轮胎。  

六、检查前起灯光

1.距前起0.5米,整体扫视4个灯罩等大部件,近前看灯芯等小部件。

2.用手背轻触灯泡表面。

3.站在前起后面,检查灯罩卡箍是否安装到位

NOTE:必要的话,先清洁灯泡表面。

七、前起到中部机身

1.从左侧电子舱通风进气口下方开始;   2.移动到外侧3米,检查机上上部;

3.移动至TACS天线下方检查附近区域;  4移动至大翼照明灯外侧3米处,检查左侧;

5.移动至左侧空调进气口附近,在机腹下,半蹲抬头,与机腹成45°夹角进行检查。

NOTE:采用“W”形路线检查。

八、如何全面检查机腹盖板螺钉和其他各个部件

1.半蹲,斜45度从前往后,从左到右视检查一遍。

NOTE:针对每一块盖板,分为前缘、后缘、侧边。一排排一列列去检查有无突出螺钉。

九、内侧机翼及前缘

1.走到内侧机翼正下方,检查下表面区域和着陆灯区域;

2.再到机翼前缘正前方2米处,从左到右转动头部,检查内侧缝翼前缘。

十、发动机唇口、进气道、叶片检查

1.站在发动机正前方3米处,顺时针一圈检查唇口外观轮廓, 

2.再走进距离唇口1米处,顺时针检查唇口内部,

3.其次腰部贴合发动机下唇口,身体前倾45°站在进气道前面,顺时针拨动风扇叶片进行检查,头部小幅度的上下浮动检查,听声音检查有无搭接。

4.最后下蹲详细检查唇口下部可视区域。

NOTE:必要的话先清洁唇口,再进行手部触摸检查。

十一、反推

1.先从发动机右侧1米处,从上至下检查外表面和反推后缘,再走近0.5米处,单膝下蹲,弯腰至能看到反推包皮锁扣,检查下部;

2.反推内侧,视线与反推门表面平视,可适当将头伸进外涵一定距离方便观察,下蹲检查反推包皮下方后部余油口。右边检查完毕后,移动至左侧,检查方式与右侧路线相同。

十二、发动机吊架/包皮、DRAIN MAST检查

1.从风扇整流罩右侧2米进行,从前往后检查吊架侧面各个盖板,然后走进1米,再从上至下检查风扇包皮;

2.贴近发动机,原地单膝下蹲,扭头检查下部分包皮、DRAIN MAST、锁扣;右边检查完毕后,移动至左侧,检查方式与右侧路线相同。

十三、大翼前缘与下表面

1.在大翼下面,从2号缝翼根部正下方开始检查,走到3号与4号缝翼之间,向前移到大翼前缘前4米左右,检查2号与3号缝翼前缘区域;

2.回到3号与4号缝翼之间的大翼正下方,检查机翼下表面到5号缝翼外侧边缘,然后移到大翼前缘前4米左右,检查4号与5号缝翼前缘区域。

NOTE:按照倒F路线来进行检查,扫视大翼前缘要有停顿,不能走形式,右边大翼方向相反。

十四、翼尖

1.先距离翼尖前缘(翼尖或鲨鳍小翼)正前方1米,检查前缘;

2.走到翼尖外侧面,从上到下检查小翼外侧面,顺便对机身上部的所有可见天线和防撞灯,进行一个是否在位检查。

3.再移步至翼尖后缘,检查后缘和翼尖小翼内侧。

NOTE:着重检查后缘部分,不确定的污迹,推梯子靠近检查。

十五、大翼后缘

 1.距离襟翼后缘1米,从翼尖到翼根方向行走,检查大翼后缘区域;

2.最后机下绕机结束后,在客舱透过舷窗,尽可能检查机翼后缘上部。

NOTE:右侧机翼后缘从翼根到翼尖检查,发现异常的话需推梯子仔细确认。

十六、主起落架、主起轮子和刹车

1.先从主起正前方1米开始,从上往下依次检查起落架上的部件,然后再靠近至0.5米详细检查两轮胎内侧和刹车区域,原地单膝下蹲检查前胎面,再低头检查下部至地面可视区域;

2.到1号轮子外侧,用手轻敲随动门检查有无松动,然后距离轮胎1M,单膝下蹲检查轮胎侧壁和轮毂;

3.移动至起落架正后方1M,从上往下依次检查起落架上的部件,然后在靠近至0.5米详细检查两轮胎内侧和刹车区域,单膝下蹲检查前胎面,再低头检查下部至地面可视区域;

4.到2号轮子内侧,从上往下依次检查起落架上部件和轮胎侧面,然后距离轮胎1M,单膝下蹲检查轮胎侧壁和轮毂。

NOTE:前后左右,四个站位来检查。

十七、如何全面检查主轮舱设备

1.站在轮舱门边0.5米,抬头分区域对主轮舱检查,依次为前部区域→顶部区域→后部区域;

2.利用脚蹬爬上轮舱门,检查龙骨梁区域;

3.最后到主起勤务舱检查。

十八、主起到APU机身检查

1.从机身左侧PACK通风出气口开始,检查机腹盖板和各勤务面板结束后,移动至机身外侧3米处,检查左侧后半部机身窗户和上半部机身蒙皮; 

2.移动至后机身后货舱门开关手柄处,检查天线和机身蒙皮区域;

3.移动至距离左后客舱门外侧3米处,检查左后客舱门区域和机身窗户;

4.移动至加水勤务面板处,检查盖板。

NOTE:采用“W"形路线检查。

十九、安定面区域

1.从左侧安定面与机身接缝处开始,检查水平安定面前缘。

2.移动至水平安定面翼尖前4米处,检查水平安定面翼尖,再由下往上检查垂尾前缘和表面;在水平安定面翼尖后面4M,检查垂直安定面从上到下检查后缘。

3.顺着安定面后缘移动检查水平安定面后缘,至APU正下方检查结束。

NOTE:从安定面翼根到翼尖处走"U"形路线,发现疑点推梯子靠近检查。

二十、APU及尾部区域检查

1.从左前侧到右前侧检查一圈(U型),从前往后顺序目视检查,红色指示片在位完好。

2.然后退至APU后侧2米,检查尾部灯光、灯罩及上部区域。

二十一、货舱门区域

1.关闭情况下:站在货舱门正前方1米处,检查控制手柄与机身平齐,用手摸一下勤务盖板确认关闭,顺时针沿着轮舱门与蒙皮接缝处检查;

2.打开情况下:站在货舱门正下方1米处,以抬头顺时针转动,检查货舱门内部封严条,和作动筒,航后利用检查货舱的梯子近距离,对作动筒进行检查。

通过一般勤务和绕机的标准动作推广,让浦东维修人员在做日常绕机、勤务的过程中有标准示范性动作可参考。按照统一规范性动作去完成日常维修,最终形成自己的习惯,避免漏检,提高效率,使得浦东维修质量、维修安全更是上一个台阶。

素材来源:贺春金

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