平行进口 主流硬派越野大合集!

越野之家2021-09-13 06:09:45

一台真正的越野车,不光只是底盘变高,而需要更多的相关配置。要有非承载式的车身,除了支撑上部车身、连接悬架外,最主要的是保障整个车身的刚性需求,普通的SUV恐怕难以担当重任。相比于车身形式,四驱系统对一辆越野车的性能有着更为决定性的影响:分时四驱和全时四驱应用在了大部分的硬派越野车当中,不但如此,还有接近角/离去角的角度,车身尺寸也不是越大越好,要有强悍的通过性才行。

路虎卫士 性能优势:全时四驱+非承载式车身+50度的接近角和离去角+314mm离地间隙 搭载2.2T涡轮增压柴油发动机,动力强劲,让驾驶更具乐趣。它是一款地道的越野车。它直截了当简单而实用,坚固的箱式框架构成梯形底盘,始终如一的恒式四轮驱动,并带有可锁定中央差速器。

无论哪种车型的路虎卫士,都可以爬越45度斜坡,它的双速分动箱,在越野的极端恶劣的路面,给予足够的动力输出,可锁定式中央差速器,在泥泞、冰雪、沙石路面,都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中,你都会看到卫士熟悉而有个性的身影。

丰田兰德酷路泽 性能优势:全时四驱+非承载式+顶配三把差速锁 兰德酷路泽在性能上不输悍马,在军用或恶劣的环境下使用,才能真正发挥起本性。适用性和可靠性是兰德酷路泽的强项,比如长时间的高原地区行驶,长时间的烂路狂奔,长时间使用低标号汽油,长时间在艰苦恶劣地区使用等。

兰德酷路泽的越野能力在同级别里是数一数二的,并且是经受过很多实战考验的越野了。新款车型延续老一代的精华,又高于继承的传统。不论是外观造型还是配置动力,无一不酣畅淋漓地显露出硬汉的本质;立体粗壮的中网设计、充满安全感的车身肌肉线条、四平八稳的内饰搭配,提升的不只一点点。

路虎发现四 性能优势:全时四驱+非承载式车身+全地形反馈系统 路虎发现继承了卫士的越野能力,与卫士不同的是,发现4在越野性和公路性上都表现非常良好。路虎发现4配备3.0L V6机械增压发动机,最大功率为250kw,最大扭矩为450N·m,与之匹配的为8速手自一体变速箱。

路虎发现4可以说是现代的智能越野,配备的全地形反馈系统:只需轻触开关,全地形反馈系统就会重新配置发现4的发动机、变速器、油门以及牵引设置,优化驾驶性能。接近角37.2°,离去角29.6°,纵向通过角为27.9°多片离合器式中央差速器可将扭矩按50:50分配给前后桥。内置的行星齿轮组可以实现高/低速四驱切换功能,当选择了低速四驱挡位时,可实现接近三倍的扭矩放大功效。

JEEP牧马人 性能优势:分时四驱+非承载式车身+前后桥差锁+稳定杆断开 牧马人拥有3.6L V6自然吸气发动机,最大功率:209Kw/6350rpm,最大扭矩:347Nm/4300rpm;与之搭配的是5速自动变速箱,5挡变速箱拥有更宽泛的尺比,用来提供更好的低扭表现。

牧马人采用的是整体桥式非独立悬架结构,大梁与车轮硬性连接可以保证恶劣路况拥有足够的刚性。标准的机械式分时四驱结构,分动箱内的扭矩放大挡可将扭矩放大4倍之多,这个数字在市场上所有越野车中是最高的。此外,它前后桥轮间都配有电控牙嵌式差速锁,脱困能力也是顶级的。其中Sahara配备了Command-Trac分时四驱系统,它采用NV241系列分动箱,低速挡齿比为2.72:1,前后桥采用的均为开放式差速器。

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