深圳即将打通中轴“任督二脉”,坂银通道通车时间表出炉

深圳新闻网2020-11-02 08:11:51


小编说

 正当坂田人民还在与龙华人进行南龙线的“南北之争”时;

 正当龙岗人还在为如何快速地进入福田市中心而苦恼时;

 正当大家每天都堵在那“堵一无二”的梅观路上而忧愁时;

 一条让上百万龙岗龙华居民望眼欲穿的道路有了最新完工时间表!

 据市交通公用设施建设中心消息,坂银大道,这条连通坂田与罗湖的大道,在开工建设2年后,桥梁段与隧道段正在同步施工中,力争2018年年底建成通车!

 饱受清平高速与梅林关拥堵之苦的龙岗人、龙华人,这次做梦都要偷着乐啦!


一、直接连通坂田罗湖,建设两年的坂银通道通车时间有眉目了!


1、最新通车时间:2018年年底建成!



坂银通道项目工程分四个标段。截至目前,一标段已完成总体进度的49%,二标段正在进行桥梁隧道施工;三标段正在等待审批,四标段还在施工。项目力争2018年年底建成通车。



坂银通道南起黄木岗立交北侧全长约10.74公里。向北经泥岗立交沿北环西侧双层高架布设,上跨北环后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库,继续下穿银湖路以隧道方式进入鸡公山,出隧道后上跨南坪快速,向北顺接坂雪岗大道,终于环城路路口。

坂银通道规划定位为以公交功能为主导的主干道,双向六车道,主要为福田与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务。



市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟!项目通车后,从坂田到华强北、银湖等地将无需绕行皇岗北路或者清平高速,有效减轻梅林、清平等二线关的公交及社会车辆的交通压力。


2、大量图片袭来,告诉你坂银通道的最新进展!


@闻新新 拍摄的坂银通道五园段的最新进展














坂银通道工程北侧施工现场


隧道内拍摄的施工现场


二、坂银通道呼之欲出,龙华人不用挤梅林关,龙岗人可抄近道去市中心!


1、出行之路畅通无阻,从龙岗到福田只要12分钟!




坂银通道项目完工后对居住在坂田乃至龙岗片区的居民来说是最方便的。坂银通道建成通车后,从坂田到华强北、银湖等地将无需绕行皇岗北路或者清平高速,福田中心区与坂田之间的距离将大大缩短。


预计建成通车后,市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟”。


2、舒缓关口、高速车流,深圳中轴交通拥堵状况或将一去不复返!



正是由于坂银通道的开通,将极大地减轻梅林关、梅观路以及清平高速的通行压力,将使得整个深圳中轴的交通出行状况会有实质性的改善。


福田、罗湖与坂田、龙华片区之间的公共交通服务也会变得更加高效有序,令整个片区的居民都能受益。


3、强力带动相关片区发展,龙岗坂田腾飞在即!

 

毫无疑问,坂银通道的打通最大赢家应该就是坂田人了。在遭受了十数年交通不畅的困苦之后,坂田人不仅迎来了地铁10号线,而坂银通道一下子无限拉近了他们与市中心区的距离。这对于坂田的产业发展也有着巨大的推进作用。


同样,坂田隔壁的龙华民治也是受益群体。龙华人将有第二条通道通往罗湖、福田,不用再受梅林关的拥堵之苦了。


其实对于福田、罗湖来说,未尝不也是一件好事!片区的产业可以顺理成章外溢,辐射面积扩大,带动整个片区的全面发展!


4、坂银通道是特区一体化的重要标志,龙华龙岗人终于不用再被叫做“关外人”了!



坂银通道的最终打通,将预示着龙华龙岗与市中心区的壁垒的更进一步被打破,也是多年来特区一体化的重要标志!在被二线关隔绝了这么久之后,龙华、龙岗人距离市中心的距离甚至比南山的距离还要近!


龙华龙岗人终于不用再被叫做“关外人”了!


三、保留人行天桥,延伸地下通道,做到这些坂银通道才真的便民了!


1、建议地下通道延伸到人行道,再安排出口!


@lzh999 认为:看上面的施工图。地下通道南侧会重建一个城市综合体,北侧是深圳中学泥岗校区。也就是说,未来这个地下通道会很多人流穿行通过。


但是看这个施工总图的这部分,把原来人行通道修改为侧向出口,依然要穿过辅道。


我建议应该把地下通道延伸到人行道,把出口设置在未来规划的深圳中学大门出口附近,才是合理的。


2、保留华富路人行天桥,确保赛事人群的有效疏散!


@lzh999 认为:每逢体育馆有体育赛事,突发的人流是很大的,目前这个天桥是和体育馆的二楼疏散通道联系的。

本身的改建成本不大,保留这个疏散通道,不影响景观,而增加通行能力,避免只是跨越华富路的行人,去岛式公交的穿行天桥拥挤。

因此希望有关部门关注,建议改建和保留这个人行天桥。


3、交通枢纽不能被堵,应该第一时间恢复银湖汽车站的发车能力!



@lzh999 表示:之六:银湖车站的恢复方案从图中看,这个方案其实是地铁9号线的地面恢复工程,只是简单还原了原来的位置和车站。

请有关部门关注,及时修改施工方案,把银湖车站1站台2站台都修建为港湾式停靠站,尽量地增加辅道的通行能力。

坂银通道建成之后,辅道还兼顾部分进入坂银通道北行的功能。

银湖汽车站,是一个交通枢纽,交通渠化和路线规划,一定要提前优化规划和建设。


四、回顾坂银大道修建史:“四六车道之争”,曾历经三次环评审核!


首次提出


 2010年4月,市交委出台《深圳市中部干线路网一体化改善规划》并进行咨询公示,提及拟建设坂银大道,以形成坂田与原特区内区域之间新的联系通道,缩短市民出行时间。


建BRT快速公交系统


 2011年3月7日,据深圳建设公交都市方案报告披露,坂银通道将建BRT快速公交系统。


拟定方案,开展立项


 2011年4月,从市交委处获悉,继去年拟定坂银通道走线方案后,目前该工程正在开展立项工作,计划2012年底开工建设,工期约3年。


设计方案征求意见



2013年4月,坂银通道设计方案征求意见。初步计划在华强北上步路—龙华坂田设计一条南北快速公交走廊。


尚未确定是建设双向6车道还是4车道,而如果是双向4车道,则有可能建成深圳首条只走公交车、不走私家车的新式BRT快速通道。


环评工作启动


2013年8月,备受关注的坂银通道环评工作启动。根据市交通运输委官方网站昨日发布的信息,坂银通道计划采用双向六车道方案,定位为以公交功能为主导的干线性主干道,总投资额约为30亿元。


二次环评,拟定双向六车道


2013年10月,市交委启动坂银通道项目第二次环评公示。坂银通道将以北环为界,以北为双向六车道,以南为双向四车道。


通道上拟修建快速公交“路中式”停靠站,高峰期单向3车道中,将保留2条为公交专用道。同时,中型及大型货车拟禁行坂银通道。


启动第三次环评


2014年3月,坂银通道项目进入了第三次环评公示阶段,方案中将金湖调蓄湖下库路段调整为下沉闭合框架结构,进一步远离了居民区。


坂银通道将上跨北环,并设公交快速通道,高峰期将采取一定的交通管制措施。


高峰期间仅提供一条社会车辆车道,其余全部为公交车道和高承载社会车辆快速通道。并将提前至当年11月底开工。


完成招标,2017年底完工


2014年11月,坂银通道已完成隧道施工图设计,并计划于本月底完成施工招标,12月底前开工建设。通道计划于2017年12月底前完工。


正式开工



2014年12月30日,深圳中部地区又一条重要南北通道———坂银通道开工。


有望提前半年通车


2015年12月,有报道称坂银通道当前4个土建标段同时开工,进展顺利。由于采取了建设单位24小时现场办公,原计划于2018年6月通车的坂银通道可望提前半年通车。


隧道口初步成型,2018年底完工


2016年12月16日,据《深圳特区报》报道:鸡公山隧道出入口已经建设成型,连接坂银通道、南坪快速、坂雪岗大道的立体互通改造工程也正稳步推进。


结语


坂银通道,虽然只有区区的10公里多,但是它翻越的不仅仅只是那些山坡,更重要的是它将原关外和原关内的距离无比拉近。


从城市发展的角度,它的最终完工甚至比拆除二线关对于普通百姓来说更有意义!12分钟到市中心区,这样实实在在的交通福利是老百姓所希望看见的。


同样,这条通道也将龙华、龙岗、福田、罗湖四区相连,撑起了深圳中轴的脊梁。只有腰杆硬了,发展才能有底气!


让我们拭目以待,这条中轴的腾飞,不会远了!


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