康保良:关于列车电站实行集中控制几个问题的探讨

石川随笔2018-06-25 10:01:21

石川随笔


在网络上可以找到的列车电业局官方资料,多是50年代末的。有论文、有消息、有图书、有广告、有简介,甚至有电影科教片。


如前面介绍的《列车电站》宣传册(1958年),从文字到图片,没有一点违和感。但多数的资料,有着深深的历史痕迹。


   


▲康保良

(1912.9.15~1991.10.27)

河北省满城县人。193811月,在晋察冀军区参加革命工作。19435月,加入中国共产党,曾任晋察冀军区工业部的队长、股长兼工会主席等职。19475月至19507月,历任石家庄电灯公司第一、二、三、四发电厂厂长。

1950年7月,调任淮南发电厂厂长。1953年至19561月,任淮南电业局局长。1955年始,任中共淮南市委委员。

1956年1月至19606月,任水利电力部列车电业局局长兼党总支书记。

1960年6月至19621月,任大连第二发电厂副厂长。19621月起,任东北电业管理局行政处处长。


《电力技术》


原题:关于列车电站实行集中控制几个问题的探讨 (新安江集中控制现场会议体会)

作者:康保良

机构:列车电业局

原载:《电力技术》195913




4月下旬,我局在新安江第7列车电站召开了集中控制技术经验交流现场会议。

在这次会义中,有部、技改局、各地中试所、部分省()电业局的工程技术人员,和我局各站代表一百余人参加。

讨论了关于集中控制的范围、布置和元件等项目。

参观了现场设备、试验了元件性能。

对第7列车电站改装集控工作起了会诊作用。

我参加了这次会议,丰富了我的技术知识。

现谨将我体会的几点,归纳为以下几个问题,供大家探讨。如有不正确之处,请指正。

 

一、集控问题是怎样提出的


我局列车电站,由于设备受到列车车厢面积的限制,因此操作场地狭窄,劳动条件很差。

 

例如水处理车厢,在一般地区,夏季温度即达50摄氏度以上;到南方,则更甚。

再如汽机车厢,设备与车厢间的空隙,仅能容纳一人通过。

一般来说,仅配电盘车厢劳动条件较好。

 

因此,我们经常考虑如何将各个车厢操作,都集中到配电车厢,用信号和表计来监视运行,以减少值班人员在其他车厢的劳动量。

这样,既能改善劳动条件,又能提高劳动生产率,同时又能解决列车发电事业在大发展中急需大量人员的矛盾。

 

的确,由于列车电站几年来增长速度太快,因此培养技术熟练、人数众多的电业工人是非常繁重的任务。

 

我们曾设想,假若能够将设备改为集中控制式装置,上述问题即能迎刃而解。

因此,我们在去年六月,把集中控制作为技术革命课题之一提出。

 

在新安江的第7列车电站集中控制工作中,获得的成绩较为显著。

他们在1958年国庆,完成了第一期集控改装;在逐步试运行过程中,边改边添,又完成了第二期改装工程。

经过三个月的集控方式的运行和事故学习,证实了这种集控改装是实际可用的。

 

他们对设备,创制了31项元件。因此,对集控提供了一些参考资料。

 

他们改装集控后所起的变化是:

培养的发电工人(包括机电炉全面的),只要在中央控制室操纵,就能正常掌握运行。劳动条件也得到了极大的改善,劳动生产率有了显著的提高。3个发电工人,即可代替各个车厢的8人值班工的劳动量。

 

但是,第7列车电站对集中控制工件,仅作了第一步的试探,尚存在很多问题需要研究改进的。



二、应该控制哪些

考虑集控范围,必须根据实际出发,否则就是不现实。

如果我们把所有运行中的操作和检查,都集中起来,以及将所有经常需要调整的操作都自动化起来,这样当然很好,但是当前在器材、运行人员维护水平、设计制造、施工技术等问题上,都将会遇到短期内不易克服的困难。所以说,这种做法就不现实。

 

我们认为,集控主要应该把电站正常运行中的一些重要监视和调整的项目、以及一些处理紧急事故的操作集中起来;其他一些次要监视项目则不必集中,可以通过巡回检查来解决。

 

在做法上,测量仪表尽量要少,信号装置要多;某些可要可不要的尽量不在集控室装设,对安全一定必需的由一定要装设。

 

对一些重要监视项目必须加装信号,一些用信号报告并且需要到现场处理的监视项目,尽量用信号代替仪表。

信号除了有光字显示外,还应该有声响。因为,一般来说,人的耳朵总比眼睛要可靠。

 

一些调整频繁的参数项目,如汽机轴封蒸汽的调整、凝结器水位调整和锅炉水位调整等,可以先考虑自动化。

 

至于锅炉燃烧调整,固然需要频繁操作,但目前对练条锅炉自动燃烧调整,还缺乏经验。如果采取过分复杂设计,也是条件不允许的。因此,在目前不考虑为宜。

 

对于必须在很短时间内紧急处理、否则将足以引起设备严重损坏或者扩大成为重大事故的异常现象。如汽机推力不允许的增大、主油泵故障失灵、汽动泵轴承断油、凝结水泵和中继泵失水等,应该装设自动保护装置,或备用设备自动切换装置。

 

对于发生厂用电故障时,必须迅速恢复的若干重要厂用电动机,则应装设备用电源自动投入和电动机自启动装置。

 

至于电站整套设备的启动和停止,经常利用率不高,并且也不是电站迫切需要的,徒然增加设备复杂性和发生事故的可能性,因此这些暂时可以不考虑。

 

至于汽轮发电机失火的事故,这是一项重要问题。集控运行后,这个问题及时发现和处理,就显得更为突出。这是保证安全的重要环节,目前虽然没有一套办法,但需要立即研究处理的。

 

所以,我们认为在确实集控范围时,哪些要控制,哪些不要控制,必须要围绕目的,考虑条件,比较利害,权衡轻重。



三、用哪些元件来控制

改装集控后,运行能否达到保证安全并促进安全的要求,测控元件的选择在很大程度上起着决定性的作用。

所以,我们认为元件的选择也必须考虑现实情况。

当前,器材紧张,仪表供不应求,制造厂订货排不进计划,因此测控元件的来源就比较困难。

所以,我们对元件的选择必须掌握可靠实用,技术不复杂,并有订购或自制的可能。

 

首先,应该尽量利用原有仪表装置的长处,如在捷克机的电站上,有不少仪表在原设计上已经考虑了可以装设非电量转为电量的变换元件,并且仪表内部也有足够安置零元件的空间。

例如,锅炉汽鼓水位、汽水流量和压力等仪表。

这样,我们就可以加装“标准元件”,使就地测量转为远测。

 

又如,轮机危机保安器遥控,根据一般汽轮机调速系统都是液压的原理,所以我们就可以充分利用液压的特点,参照伺服马达开关的原理,加装一个使伺服马达开启侧大量泄油关闭侧大量进油的向导门,用电磁铁线卷来驱动。

7列车电站就曾把这个原理,应用到推力保护继动器的油管路上,改装工作很简单,用起来却很可靠。

 

其次,测控元件应该能准确符合原设备的运行技术要求。

例如控制问题,有的须要缓动,像一般调整操作。有的需要速动,像紧急处理操作。

如果把他们混淆起来,那么集控运行就不可能符合运行技术要求。

因此,在选择元件时,也必须注意这个问题。

 

一般调整操作,可以采用双方向电动机来控制。

一般紧急处理操作,像危急保安器等,可以采用快速开闭装置。

 

例如锅炉紧急放水门,在锅炉排污总管上加装一个错水门和放水门,利用给水和饱和汽差压,使放水门经常在很高的力量下被压紧而不会泄漏。

当锅炉高水位时,操作遥控按钮,给水截断,放水门被饱和汽压顶起而全部开启,这样就达到了速动要求。

 

再次,测控元件的设计和制作,必须想尽办法,力求可靠。

例如个别元件,目前还不能做到完全确保安全的地步,

那么,我们应该把它划分为两类:一类是属于不装问题也不大的,可以暂缓装设;一类是属于不装则不能确保安全的,则必须通过另外方式来解决。

 

例如锅炉水位表,目前还没有一套最可靠的办法。

因此,集控室里,至少要有两种不同型式的水位表。

如在电感型水位计和光电低水位计等型式中,选择两种;可以相互辅助加强。

 

最后,我们认为电测电控的元件,是有它一定的优点的。

例如反映灵敏、布置容易、足以威胁电气设备安全的汽水油管路,就可以不必引入集控室。其缺点,是维护要求高。

但是,这是可以通过培训来解决的。

因此,控制元件的选择,以偏重于电测电电控为宜。我们认为,除了管路距离较近的元件外,一般最好采用电控电测元件。



四、怎样布置

我们认为,考虑集控布置,必须以经济、简单、可靠、易施工、易掌握等原则为前提。

 

在盘面布置上,必须防止凌乱,或仪表不分主次的缺点。

在控制室内,除原有配电盘外,另外加装机炉测控热力盘,在腾出安装热力盘的位置时,要考虑工作量不能过巨和地位的合适性。盘面不宜拉得太宽。

 

锅炉测控装置较多,按照锅炉台数决赛块数。

 

汽机和水处理车厢,可以合用一块。

要避免背腹两端排列的方式。

汽机盘应和配电盘,尽量靠近。

锅炉盘应和汽机盘相靠近。

这样,使若干仪表就可以合用。

 

在每块测控盘上要把测控和信号装置,明确分开。

最好分成测量、操作和信号三个部分:

信号盘,是斜放于测量盘面的上部,操作台安放在测量盘前面。

重要参数的测量仪表,就放置在盘面的最易于监视之处。

有关控制设备的开启、停止和调整按钮,以及起停指示灯放置在操作台上。

 

对盘面的布置,必须要掌握不必要的仪表不放,重要仪表不缺,设备故障信号齐全的原则,使运行人员监视容易,掌握全面无遣。

 

此外,全厂还须要有可靠的通讯设备,并装有紧急信号、各车厢总信号和呼人信号等,在声响上区别开来。

同类信号可以合接在一个警报器上。

我们据说的信号要求多,这并不是等于要把所有的信号都集中起来,因为这样就要耗费大量的电缆。

 

我们认为,可以分为两类:有些属于紧急的信号,可以直接接到控制室内;有些属于不紧急的并必须到现场才能处理的信号,就可以设在原车厢内,由这个车厢的同业信号再合并起来用一根总电缆接到控制室。

这样,一旦发生异常情况,也可以及时处理。

 

对热力测控线路的敷设,要考虑到拆迁、维护和检修的方便,同时也必须考虑器材的节约。



五、集控与电站生产的关系

改装集中控制,我们认为首先必须消除现在设备缺陷。

如若现有设备不能保证安全,那么改装集控将不可能。

即便改装,也是建筑在不稳固的基础上,则对安全生产会有害的。

 

从集中控制的作用来说,设备改为集中控制后的状况是:

 

1.原来分散操作和分散监视的,现在可以集中在一处来进行了。

原来调整频繁的若干操作,通过集控改进,可以达到自动调整。

这样人们仅需参与生产中的一部分轻微劳动,即能进行整套电站的生产。这样不但降低了劳动强度,同时为运行人员扩大了管理范围,减少人员定额,提供了物质基础。

 

2.集中控制后,发电工人在中央控制室操纵,无疑的劳动 是大大改善了。

以第7列车电站中央控制室为例,生产现场并不狭窄,可以行动自如;车厢测试,振动和声音都不大;改善了列车电站的劳动条件。

 

3.由于集中控制后,增加一些保护装置和报告异常情况的声光信号,因而便于运行人员及时发觉异常情况,正确判断处理对严重损坏设备的事故,并可以在集控室中立即遥远停机。

此外,在事故发生时,人员互相联系方便,可以迅速制止或消除,不致使事故蔓延和扩大。

 

4.由于添置若干自动装置,调整一些频繁调整的操作,要比原来人力操作更及时正确,这样使生产的经济性能大为提高。

 

由此看来,实现集中控制对电站生产的优点是很多的。

 

但是,我们也应该认识到凡是一件事情,有其优点的一面,也必然会有其缺点的一面。

所以,我们认为,无可讳言,改装集中控制后,由于增加了一些设备元件,也相对地增加了薄弱环节。

 

因为,设备增加了,运行管理和维护要求提高了,如果这方面工作做不好,就有可能增加发生事故或问题的因此,对安全经济就起促退作用。

 

此外,若集控改装安排不好,在列车电站调迁时,会增加工作量或给维护检修千万困难,反而增加不便。

再如,若集控改装设计不妥当,需要大量投资和消耗大量的人力物力,这样就可能造成“失”多于“得”的后果。

 

总之,我们在对待集中控制改装上,能够同时考虑了一个问题的两个方面,以正确的态度来处理,那末不但能收到减少人员、降低劳动强度和改善劳动条件的效果,并且还能促进安全经济生产。

如果单看到了它的好作用,而没有在克服因它同时带来的不好作用上做什么考虑和工作,那么连安全经济生产的闻根本要求也会受到严重的影响,当然更谈不上其他效果了,好事就会就坏事。

 

因此,在考虑集控的布置和元件的选择时,必须掌握:

1.改装集控,必须围绕减少人员、改善劳动条件、降低劳动强度的目的,必须以不妨碍安全经济生产,并能促进经济生产为前提。

 

2.要考虑设备的可靠性和改变工作量与投资,同时要考虑运行维护的简便性与检修拆迁的灵活方便性。最后,必须考虑人员如何能迅速地适应新设备的要求而加强发电工人的培训。

 

因此,我们认为,只要在改装集控中,掌握安全、经济、培训三个关键,那么对安全生产是有保证并起促进作用的。

反之,若单纯为集控而集控,则将导致不安全的因素,而对安全生产起不良作用。

 

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