大众布局自动驾驶的首款车型I.D Buzz,为何是款面包车?

AutoR智驾2020-11-17 09:08:44

从T1开创多功能厢式车先河,到T2大幅度提升舒适性、便捷性和安全性,从T3成功转型商务,到T4将豪华气息彻底融合,从T5用高性能低能耗科技满足各方需求,到T6纯电动与自动驾驶,大众Transporter已成为一个时代的文化标识。

文丨AutoR智驾 李明阳


汽车从诞生至今已有131年,而为实用而生的大众面包车已经诞生67周年,它已经跨越了整个汽车历史的大半部分时间。

 

时至今日,大众推出了一款名为I.D Buzz概念车,作为大众I.D全新电动车系列的第二款产品,I.D Buzz意在向前辈致敬的同时,也加入了诸多现代汽车科技。


 

I.D Buzz由大众新式MEB模组化底盘打造,车身尺寸与现款T6相仿,身长度为4941mm、轴距为3300mm、高度为1963mm,为空间布置提供了良好的条件,全新设计的6座布局,使得新车空间利用的灵活性很高。


 

因为这款车因为属于大众纯电动计划的重要一员,所以它采用了结构复杂的电动系统,它拥有两台分别分布于前后轴的电动机,总的输出为374马力,并且可以实现四轮驱动。在续航方面,大众I.D.BUZZ概念车由于搭载了111千瓦时的电池组,续航里程超过600公里(NDEC工况下)。同时支持家庭标准与充电桩标准充电,最快可在30分钟充至80%电量。


不过与纯电动驱动相比,I.D Buzz自动驾驶技术更为值得关注。


与大多数企业一样它的自动驾驶技术是通过激光扫描仪、摄像头、超声波以及雷达传感器分析周围环境来实现的。


但值得关注的是自动和手动的切换开关是在方向盘上,只需要轻触方向盘即可开启



这种切换方式要比特斯拉炫酷的多。

 

不过在开启完全自动驾驶模式后,车内方向盘会自行收起同时前排座位也能180度翻转过来,使车内乘客面对面而坐。而模块化的设计使得I.D Buzz车内的座椅、桌子、脚凳都可折叠或移动,这样有助于更好地利用microbus的充足空间。

 

另外值得注意的一点是I.D. Box没有后视镜,外部摄像头和显示屏代替了传统的后视镜与侧视镜。

 

这样的设计并不是大众I.D. Box首创,在此之前已经进行路测的蔚来汽车EP9已经去掉了后视镜的设计。



在刚刚过去的2016年,无人驾驶技术无疑成为这一年当中最火、出镜率最高的技术,随着长安无人驾驶汽车的展出,无人驾驶已经由“道听途说”发展为亲身接触。

 

之后,各个主机厂、新兴创业公司、出行公司开始大肆宣传自家的无人驾驶汽车与技术,无人驾驶的发展,已然成为汽车行业发展对人工智能、道路安全等方面新的探索。

 

但是值得注意的是,去年特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃、福特等整车企业都在玩自家的无人驾驶汽车时,却少了德国大众这位老大哥。


今年,大众也算是提前加入自动驾驶大军中。


 

而在外观方面,I.D.Buzz概念车致敬了当年的大众T1和T2系列车型,单厢车的设计充满了复古的味道。通过一体式的腰线将车身划分为上下两个部分,并采用双色配色。侧面车窗和大众T1一样采用了多块式的布局,这也有效的提升了车辆的体量感。

 

在前脸细节方面,大众I.D.Buzz概念车的整个车头并没有太多的曲面变化,而是通过一款整体式的面板将LED大灯以及大众车标纳入其中,前保险杠也同样成为了面板中的一个组成部分。整车的前脸未来感营造非常强烈。

 

作为大众集团未来的发展方向,MEB电动平台打造的I.D.Buzz无疑是大众纯电动车品牌的重中之重。不过这款产品更多的是在向经典致敬。

 

1947年,荷兰一位大众汽车代理商Ben Pon意识到一种新主流,构想出即可载很多人又可载货物的商用小型运输车,1947年4月23日Ben Pon先生在他的笔记本上画了一辆前所未有的车型草图 , 并向当时接管德国狼堡提出生产新型运输车的建议。



Ben Pon的建议很快被大众公司采纳,在第二年也就是1949年,德国大众推出了这款车——volkswagen type 2volkswagen transporter)。

 

这是德国大众汽车旗下的第一款面包车,这款车因为是第一代Transporter车型,所以在车迷中也常被称为T1。


之后相继推出五代车型,直至今年将要上市的T6。


 

先比大众其他车型Transporter在美国极为畅销,当时在美国投放的广告时Transporter充满了出行家庭载人和郊区游玩需求。


从这个意义上来说,Transporter可谓今天旅行车的鼻祖。


随着Transporter在美的流行,美国本土也出现了不少改装商, Adventure Campers of California推出的Adventurewagen,以及在美wagen与volkswagen一样采用德文拼写,只为突出其专门改装大众transporter的背景。


 

但其中最著名的要数50年代末由官方改装商Westfalia推出的升高车顶的版本,这个版本车型在当时直接出口到美国。

 

细数Transporter车型,从T1开创多功能厢式车先河,到T2大幅度提升舒适性、便捷性和安全性,从T3成功转型商务,到T4将豪华气息彻底融合,从T5用高性能低能耗科技满足各方需求,到T6纯电动与自动驾驶。



Transporter不在是一辆多用途旅行车,Transporter早已成为一个时代的文化标识。


总之,这辆象征着嬉皮士们的自由主义精神的神车,总是让人颇为怀念。

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