柴油车暗暗发笑,私家车咋也因雾霾的挨了五十大板?

Myautotime2022-05-09 15:23:16

显而易见的是,雾霾正在变得越来越常态。以往的冬天,雾霾就像冷不丁的寒潮,让不少身在北京的人措手不及。

现如今,雾霾的范围正在扩大,频率越来越高,程度越来越深,几近没有能见度。

北京雾霾自进入大众视野以来,就不断有人在疑问北京的雾霾是怎么形成的?

有专家分析了三大原因:北京本地污染物排放量大、不利的地理气象条件、区域间污染物传输。比如北京有600多万辆汽车,每年消耗的汽油约为400万吨、柴油200万吨,油品燃烧后低空排放。

俨然,机动车成为雾霾的重灾区,是必要对汽车“下猛药”。再也没有什么比对汽车“开刀”更有“一石二鸟”的政策了。

一则可以治霾,二则可以解决交通拥堵问题,于是2015年底“北京供暖季实施机动车单双号限行”的谣言,在2016年终于成真。

尽管去年北京然3次实行单双号限行政策(全国最多),但未能阻止其拥堵夺魁。

高德大数据显示,北京高峰拥堵延时指数2.06,平均车速22.61公里/小时,即北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地,拥堵时间成本全国最高。

而雾霾治理的似乎也没有那么顺畅。根据统计,截至2016年底,北京迎来了为期55天的平均轻度霾及以上的天气。

虽然比上年少8天,但在10-12月底出现了4次持续一周左右时间的重度雾霾天气。这成为中国史上持续时间最长、波及范围最广的重度雾霾天气。

就像70年代美国失灵的凯恩斯主义,即便是执行了最苛刻的摇号政策,最严格的现行政策,对汽车的行政干预,似乎并没有让拥堵和雾霾远离北京。

恰恰相反,北京的窘境也像雾霾一样在全国各地扩散开来,越来越多的城市执政者开始感到困惑——最强的招数已经放出,为何雾霾就是不掉血掉蓝?

第一种可能就是,汽车尾气并不是雾霾的主要原因。

2013年,:北京PM2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。汽车尾气及垃圾焚烧仅占4%这一数字。

最新的研究指出,中国雾霾的主要原因是产业结构偏向钢铁等重工业,能源结构偏向化石燃料。这两个因素集中出现在京津冀。

京津冀及周边地区面积占全国7.2%,却消耗了全国33%的煤炭,单位面积排放强度也是全国平均水平的四倍。

上面的数据,让不少官媒强调汽车是雾霾主因的论调不攻自破,汽车尾气是膝盖中箭,莫名其妙做了雾霾的替罪羔羊。

第二种可能就是,对汽车管控出现了方向性的错误。接下来的两个例子,似乎能解开某些城市执政者的困惑。

第一个例子是关于汽车数量的。作为一个车轮子上的国家,美国汽车保有量2014年2.54亿辆,中国汽车保有量1.54亿辆,差不多是中国的1.6倍,而总行驶里程更是中国的2.5-3倍,但为什么美国就几乎没有发生过雾霾锁城的新闻?

即便是汽车密度高于北京的上海,空气质量也明显好于北京。上海13年底汽车密度是2755辆每平方公里,明显高于北京,但上海2014年有48天空气质量达优,良233天,轻度污染58天,中度污染22天,重度污染4天,而北京重度污染则有45天。

大部分私家车都达到了国四及以上标准,虽然相比世界上领先的排放标准比如加州的LEVIII还有相当距离,但其实已经相当清洁。

第二个例子则是关于汽车品类的。北京市环保部门的数据显示:北京每天约有30万辆大货车在路上行驶。

但很多人不知道的是,一辆国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆国四小汽车的排放总量。因此,各地限行、限号等措施带来的减排效果,可能被一些超标排放的柴油车轻易抵消了。

行文至此,我们恍然大悟,原来私家车并不等于汽车,但在不少城市政策当中,私家车和柴油车一同挨了五十大板。

据了解,我国有不到3亿辆机动车。其中,2015年全国柴油车保有量达2028.7万辆。《2016年中国机动车环境管理年报》显示,正是占机动车总量12.6%的柴油车,对大气环境造成了严重污染。

柴油车的氮氧化物和颗粒物排放量分别占机动车排放总量的69.0%和99%以上。在对PM2.5有重要影响的氮氧化物和颗粒物排放上,重型柴油车更是主要贡献源。

在我国,柴油机广泛应用于道路运输、水上运输和非道路移动机械等领域;相比柴油车,我国在船舶、非道路移动机械尾气管理方面的政策还比较落后。

公开资料显示,在京津冀、长三角、珠三角及沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染重要来源之一。以深圳市为例,船舶排放的二氧化硫、氮氧化物和PM2.5分别占全市排放量的66.10%、14.10%和5.80%。

经柴静的《穹顶之下》就说过中国的柴油车90%都在造假,,而是存在利益输送。

值得注意的是,中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少。

虽然新标准已经出台,但希望政策的“板子”能对准地方,打对地方。就像鲧的教训,被他的儿子大禹反省,并且方法论也从“堵”调整到“疏”,结果大家都知道,平定水患,制鼎九州。

文明的演进,本身就是试错与调整的历史。相信城市的治理者一定会群策群力,在环境与交通,生存与生活之间找到一个和谐恰当的平衡。