看完这个就会做A320航后检查了!

飞行员培训2018-06-25 19:40:22

源自@HELLOAIR

机身部分


1.检查雷达罩无损伤和雷击痕迹,确保固定锁扣没有丢失或明显松动。
雷达罩下方共有两个固定锁扣,属快卸锁扣,检查确保锁扣锁好在位。导电条沿雷达罩周向共有八根,注意检查上面是否有雷击发生。

2. 检查静压孔、皮托管(按需给所有皮托管套上保护套)、温度探头、迎角传感器无损伤。
静压孔共六个,两侧各有三个,在每一侧,前部有一个,后边有两个,检查时注意是否有堵塞状况;皮托管共三个,左侧机身两个,右侧一个,检查时注意是否有变形及堵塞;全温探头共两个;迎角传感器共三个,左侧机身两个,右侧一个,检查注意是否有变形及卡阻。在风沙较大的地区,飞机长时间停场需要将静压孔,皮托管及全温探头封闭。

3.检查机组氧气释放指示片(绿色)在位。
氧气释放指示片安装在机头左侧,需确认绿色指示片在位。(机组氧气瓶安装在左前电子舱内)

4.所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。
甚高频天线共三个,呈刀形。1、3号甚高频天线在机身上部,2号在下部。
ATC天线在飞机前部,上下各有两个,是黄色小刀型天线
DME天线在飞机下部,前后各有一个。形状与ATC天线相同,两种天线可以互换。
TCAS天线呈扁圆形,飞机上下部各有一个。
指点信标天线安装在飞机中部机腹,呈长条形。
无线电高度表天线安装在后机身的机腹部,共四个。从前到后依次是1号接收,1号发射,2号发射,2号接收。
ADF天线安装在飞机中部机身的上表面。GPS导航天线安装在机头处的上表面
高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内(天线耦合器安装在天线之下,可选装两部),卫星通讯(选装)天线安装在飞机中部上表面。
VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。

5.电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常
电子舱通风进气活门在机头左侧,排气活门在机头右侧。在地面的时候,两个活门都应打开,并且有强劲的风力从进气口被吸进,从排气口排出,证明风扇工作情况良好。

注意:因为进气口风力较大,不要将质量较轻的物体靠近进气活门处,以免被吸入。同时,在排气活门处排出的气体温度较高,注意避免被灼伤。

6.检查冲压空气涡轮门关好,空调组件进、排气门无外来物和损坏。
在左轮舱前方,画红框的区域即是冲压空气涡轮门,确保此门关好。
空调共两部,左右各一部,每一部空调均有一个进气口和一个排气口

7.大翼前缘、后缘和各飞行操纵面无损坏和凹坑,机翼下表面无油液渗漏。

标准:如大翼表面有油液渗漏痕迹,则用干净毛巾擦拭痕迹,在10分钟之后若新出现油液痕迹在任一方向上大于180mm,则视为超标,需立即处理。(AMM28-11-00-280-002)

8.油箱过压释放圆片在位(即看到两条交叉的白线)。
油箱过压释放活门在每一侧的大翼下部各有两个,一个在大翼中部偏外侧,另一个在翼尖。如果此释放活门没有释放的话,就会看到如图所示两条交叉白线。

9.检查大翼尖、副翼、大翼后缘襟翼整流罩、发动机吊架后缘整流罩、安定面尖部、升降舵、垂直安定面尖部和方向舵上的放电刷无缺失,损伤。
每侧大翼尖端一共有9个放电刷,其中翼尖的垂直小翼上有4个,大翼尖端1个,副翼上4个
每侧大翼中部共四个放电刷。三个襟翼船形整流罩后部各有一个,发动机吊架后缘整流罩后一个
每侧水平安定面的尖部共有五个放电刷
垂直安定面尖部共有5个放电刷。其中安定面上缘一个,方向舵上4个。

10.检查并确保翼尖航行灯(左红右绿)、白色频闪灯和机身上部防撞灯以及航徽、尾椎上的白色航行灯和频闪灯、着陆灯、大翼照明灯灯罩完好,工作正常。
外部灯光控制面板在驾驶舱头顶板的最下端(25VU)
前起落架上共有四盏灯,分别为一个起飞灯(TAKE OFF LIGHT)、一个滑行灯(TAXI LIGHT)、两个转弯灯(RUNWAY TURN OFF LIGHT)。在控制面板上,有两个开关控制这些灯。其中,开关“NOSE”控制滑行灯和起飞灯。当其置于TAXI位时,只有滑行灯亮,置于T.O.位时,则滑行灯和起飞灯均亮。
可收放的着陆灯在每侧大翼翼根处各有一个,两侧可以分别控制。当开关置于ON位时,着陆灯放出并点亮,当置于OFF位时,着陆灯放出但不点亮,至于RETRACT位,着陆灯收回关闭,航后应将其置于RETRACT位。
在左右翼尖及APU排气口的下部各有两个一组的航行灯和一个白色频闪灯。航行灯由“NAV & LOGO”电门控制,频闪灯由“STROBE”控制。当“STROBE”置于ON位时,翼尖频闪灯及尾椎部闪灯均开始工作,置于AUTO位时这些频闪灯在空中状态下工作。左翼尖处安装有红色航行灯,右翼尖处有绿色航行灯,尾部安装有白色航行灯,都是两个一组。“NAV & LOGO”的1、2位置各对应两个中的一个灯。因此每次两个之中都只有一个工作。

11.检查APU灭火瓶超压释放指示片(红色)在位。
APU灭火瓶超压释放指示片呈红色,位于左下侧机身,APU吊舱门的前方。检查要注意此片应在位。

12.检查垂直尾翼和方向舵、水平安定面和升降舵无明显损坏,无油液渗漏,APU余油管和舱门下部无油液渗漏。

13.溢流活门在正常位。
溢流活门位于机身后部右侧
在地面,未增压的状态下,溢流活门全开。须注意检查活门是否有损坏,特别是前部向飞机外侧打开的半扇活门。

14.检查机身外部排泄口(柱)应畅通,无损伤,无异常液体渗漏。
水排泄口在飞机中部与后部机腹各有一个,注意检查其是否有损坏,前缘是否有分层,是否有无故漏水的情况。

15.检查客舱门、货舱门、电子舱门、应急出口门关闭,无异常。
客舱门共有四个
货舱门共有三个,均在飞机右侧。其中两个门是主货舱门,需靠液压压力来开关。还有一个门在飞机后部,为散货舱门(BULK DOOR)
电子舱共有四个,分为前电子舱,左前电子舱,右前电子舱,右后电子舱。每个电子舱均有一个门。
对于320飞机,应急门共四个,飞机左右各两个,位于大翼上侧。对于319飞机,应急门共两个,飞机两侧各一个,位于大翼上侧。

注:在驾驶舱的显示系统中,门关好的指示为绿色的方框。如果门开启或者没有关好,则其显示为一个琥珀色的实心矩形,并同时在旁边标出没有关好的门的名称。

16.检查所有勤务面板关闭锁好。

17.飞机尾部无擦尾现象。

18.结冰天气,排放完饮用水系统/污水系统水箱内的水。
污水勤务面板在飞机后部右侧机腹,饮用水勤务面板在飞机后部左侧机腹。
发动机部分
1.检查发动机吊架及整流罩无损坏,吊架上固定螺钉、铆钉无松动和缺失。

2.检查发动机进气口处的唇部蒙皮、消音板、可视探头无损伤,铆钉无松动和缺失,进气口无外来物。

3.检查风扇叶片和整流椎无损伤;用手转动叶片,无异常。

4.检查风扇/反推包皮及发动机各面板关闭锁好。

5.检查发动机下部余油口无油液渗漏。
发动机余油口在发动机下部其中轴线上。

6.检查风扇排气口处隔音层,出口导向叶片,外涵道支撑柱、反推折流门正常,无损伤,无外来物

7.检查涡轮排气口最后一级低压涡轮叶片无损伤,无金属沉积物。

8.发动机停车5-30分钟内,在ECAM显示器上检查发动机滑油量不低于18夸脱。按需补加发动机滑油并在记录本上记录(如飞机本日安排周检,则此工作可不执行)。
在ECAM控制面板上按下ENG按钮。
发动机滑油量将显示在下ECAM显示器上。油量读数单位夸脱,满油量读数为
20.0。
发动机滑油口盖由发动机左侧接近。滑油箱上有油量指示槽。

注意:当滑油量接近18夸脱时,滑油从加油口进入油箱的速度将明显变慢,此时应减慢滑油加入速度,以避免大量滑油溢出。
前起落架部分
起落架安全销放置在副驾驶座椅之后的销子储藏盒中。

1.插好前起落架安全销。(飞机落地一小时内)

2.检查前起落架轮胎的磨损情况,无异常磨损;对于正常磨损,轮胎见第一层线更换;机轮组件无明显损伤。
3.检查减震支柱伸长正常并清洁镜面。
在前起上装有勤务曲线标牌,可以以此作为镜面高度标准。

4.检查前起落架舱门(可视范围内)无损伤;前起落架扭力杆、扭力杆阻尼器、阻力杆、侧撑杆、上锁机构无损伤和渗漏。

5.检查前轮转弯系统部件、起落架收放作动筒、锁作动筒以及前轮舱内电气导线及插头、液压导管及接头、各附件完好可靠且无液体渗漏。
前起落架舱门靠重力放下,液压收起。其操作手柄位于前起落架舱的后壁板。若要收起舱门需要在驾驶舱接通黄色液压系统电动泵。

注意:在手柄端部有一个安全销,操作手柄时取下该销,手柄到位后须将销子再次插上。
主起落架部分
1.插好左、右主起落架安全销及舱门安全销。(飞机落地1小时内)

2.检查主起落架轮胎胎面及凹槽无切口、断裂、分层、起泡等异常损伤,正常磨损见第一层线更换轮胎。机轮各组件无明显损伤,刹车毂完好无液压油渗漏或过热现象。

3.使用停留刹车,目视检查左、右主起落架刹车片指示杆的最小伸出量L,当L≤1毫米时,更换刹车毂(在外站过夜的飞机,当在外站L≤0毫米时,更换刹车毂)。
停留刹车设置手柄在驾驶舱中央控制台后部。设置停留刹车时,提起手柄,顺时针从“OFF”位旋转到“ON”位即可。

4.检查减震支柱伸长正常并清洁镜面。

5.检查主起落架舱门(可视范围内)无损伤;主起落架扭力杆、扭力杆阻尼器、阻力杆、侧撑杆、上锁机构无损伤和渗漏。

6.检查主起落架收放作动筒、锁作动筒以及主轮舱内电气导线及插头、液压导管及接头、各附件完好可靠且无液体渗漏。
在主轮舱前边机腹,有两个接近盖板,分别是黄色液压舱和绿色液压舱的接近盖板,打开这两个盖板,每个液压舱内都有一个主轮舱舱门开关控制手柄,分别控制左侧和右侧的主轮舱舱门。轮舱门靠重力放下,液压收起。若要收起需要在驾驶舱接通黄色液压系统电动泵。

注意:在手柄端部有一个安全销,操作手柄时取下该销,手柄到位后须将销子再次插上。

7.操作检查刹车储压器的预充压力在正常范围内。
在无液压源的情况下反复刹车至少十次,之后读取黄系统刹车储压器上的读数,确保其数值在范围内。
黄系统刹车储压器位于右主轮舱的后壁板上。
刹车压力指示表在驾驶舱正前面板副驾驶一侧。在有压力源情况下“ACCU PRESS”指针应处于绿区。
如果实际压力大于“P”或者在“P”-15bar(218psi)范围内,调整压力至标准值;如果实际压力小于“P”-15bar,检查渗漏情况,视情更换刹车储压器。(AMM32-44-11PB601)

8.在ECAM上检查液压油箱(绿-蓝-黄)增压正常,油量正常,如低于绿色指示带的一半,补加液压油并在飞行技术记录本上记录。
在头顶板的液压控制面板上,按下YELLOW--ELEC PUMP按钮,其上“ON”灯应亮,同时感到飞机的电动液压泵开始工作。
在头顶跳开关板的右边有液压维护面板,按压其上的“BLUE PUMP OVRD”电门,其“ON”灯亮,同时蓝色液压系统电动泵开始工作。
在ECAM控制面板上按下“HYD”按钮
在液压液面上,压力显示在如图所示位置。当黄泵的电动泵工作时,PTU工作,将压力传给绿液压系统。

注:黄色液压系统电动泵工作时,其流量为4.3ml/转。在空载情况下,其输出压力为206 + 3 - 0 bar (2987 + 43.5 - 0 psi);在流量为23 l/min (6.08 US gal/min)时,其输出压力为196 bar (2842 psi);在流量为32 l/min (8.45 US gal/min)时,输出压力150 bar (2175 psi)。

蓝系统电动泵工作时,流量为4.4 ml/转。其输出压力参数与黄系统电动泵相同。
一般认为三个系统增压到3000psi是最正常情况。
由如图所示三个箭头指示液压油量,如此箭头指示低于右边绿色指示带的一半时,补加液压油。
驾驶舱部分
1.听取机组反映的故障,查阅飞行记录本和客舱记录本故障报告,排除故障。

2.断开后跳开关面板122VU上T13位置处的驾驶舱门跳开关1MQ。

3.给飞机供电(如果飞机没有电),完成驾驶舱个操作手柄和电子设备电门正确位置的安全检查。
电源控制面板在头顶板,飞机在接上电源车后,“EXT PWR”上的AVAIL灯会亮,按压此按钮,“ON”灯亮,外接电源将接上飞机。

4.检查ECAM状态页上是否有维护信息,并对维护信息作出正确处理。
按压ECAM控制面板上的“STS”按钮
确保在状态页面上没有“MAINTENANCE”项。如有按照其上所示做出处理。

5.检查风挡和侧窗清洁且无损伤、起泡等异常现象。

6.检查驾驶舱各座椅及其安全带状况良好,固定可靠。

7.确保驾驶舱头顶板上的探头/风挡加温电门放在关断位。
确保“PROBE/WINDOW HEAT”电门在AUTO位(即弹出位),其“ON”灯不亮。

8.检查ECAM上APU滑油量,按需勤务。
按压ECAM控制面板上的APU按钮
确保在APU页面上无“LOW OIL LEVEL”的提示信息,如有,则需为APU添加滑油。

9.操作检查机组氧气系统,确保机组氧气瓶压力。
机组氧气压力显示在“DOOR/OXY”页面的右上角,气温显示在屏幕的左下角

10.完成机组氧气压力面罩操作测试。
机组氧气面罩在机长及副驾驶侧各有两个。按压测试按钮,在指示窗口有黄色十字。

11.目视检查驾驶舱内设备一般情况,确保所有电门和跳开关位置正常。

12.操作检查并确保驾驶舱照明和应急照明、仪表面板照明正常。

13.按需补充备用灯泡箱。

14.按需补充打印纸,备用打印纸至少1卷。
备用灯泡箱在机长后壁板上部,灯泡箱上侧放置三卷备用打印纸。

15.目视检查驾驶舱应急设备,包括灭火瓶、应急手电、石棉手套、防烟面罩、应急斧、SOS包等在位,状态良好,数量正确。

16.检查三证(适航证、国籍证、电台证)签署飞行技术记录本。
三证放置在副驾驶后边跳开关面板的侧面。如果驾驶舱门打开的情况下在驾驶舱门后。

此项飞行技术记录本的签署由放行人员完成,进行飞机的行后放行工作。

17.检查飞机上配备的机场分析手册(中文1册)、最低设备清单(中文1册)、飞行手册(中英各1册)、A320机组使用手册(中英文各4册)、A320QRH(快速检查单)(中英文各1册)、运行规范(1册)、飞行运行总手册(1册)。

18.基地过夜的飞机采集FDIUM(按适用性参见工卡A320-31-201并以最新版为准),如果数据采集过程中有问题,则记录在工卡上并反馈工程技术室,外站过夜飞机无需做此工作。

注:FDIUM系统改装前执行M320-31-0503R2(以最新版为准)。
目前采用的QDR位于右后电子舱内。在右侧电子架的最低层。
打开外门后按照工卡更换记录盘

19.切断飞机外部电源,关好门窗。
切断外部电源,将EXT PWR按钮按出即可。之后切断两个电瓶的供电,先将一个按出,此按钮将显示OFF,然后按出另一个,彻底切断电源。

注:BAT1和BAT2的显示窗内永远都有数字显示,两个电瓶电门在全部接通状态时也都没有显示。

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