电单车横行街头,这顽疾咋治?

晶报2020-09-27 14:31:03

一位送餐员边玩手机边骑电单车。


城市道路如同一个循环的生态系统,道路治理考验着城市管理者的智慧,也体现着市民的素质与文明。为规范交通秩序、整治交通和治安隐患,从2003年开始的“禁摩”,到2012年的“限电”,再到去年“禁摩限电”在全市的铺开整治,电动自行车驾驶人的交通违法行为、车辆超标、车速快等问题得到了治理,但市民对快递、餐饮行业日益增加的需求,增加了行业的任务量,尤其到了节日期间,由于送货量大,快递员为了完成任务赶时间,经常出现超速、占用机动车道、闯红灯等违法行为,频频导致事故发生。


 案例 

违规驶入机动车道 乘客被撞身亡


2016年6月17日10时40分许,司机高某某驾驶无号牌二轮电动自行车并搭载杨某某,沿光明新区公明办事处松白路由北往南方向行驶,行至东明大道交汇处大兴汽车城路段时,电动车突然从右转弯车道跨越黄实线,进入最右侧直行车道后,快速骑行至正在最右侧直行车道行驶的重型特殊结构货车右侧车头位置,并与该货车发生刮碰。事故发生后,杨某某受伤送医院,经抢救无效于当日死亡。


经光明交警大队调查取证,最终依据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项的规定,认定高某某与货车司机张某承担此事故的同等责任,杨某某不承担此事故的责任。调查该事故的民警告诉记者,经调取监控分析,该悲剧的发生是因驾驶电动自行车人交通安全意识淡薄,非机动车违规驶入机动车道,终因与机动车抢道造成。


外卖哥骑车行驶在机动车道上横穿马路。


观察

部分快递员、送餐员安全意识薄弱


17日,记者来到了深圳华强北振兴路附近,这里由于汇集了很多电子产品、配件零售店,对于物流服务的需求量非常大。上午8时,记者在振兴路看到很多快递员骑着电单车穿行在机动车道中间,甚至还有逆行、超车的现象。而行人也同时穿行在车流中,形成了汽车、电单车、行人混行的状况,经常有电单车以极快的速度与行人擦身而过。


记者询问了一位经常在华强北投递快件的某公司快递员小周,他表示现在快递行业都在打价格战,价格低、利润低,竞争很大,所以只有提高投递速度、增加投递量,才能拿到相同回报。


“我们公司业务员更换速度很快,公司目前大概有100多辆备案电动车,但华强北这里区域小,件很多,有时候送件时间根本不够用。”小周表示,自从“禁摩限电”措施实施以来,自己和同事们还是都能遵守规则,但是遇上快件多、时间急的情况,还是会出现为“多拉快跑”违法进入机动车道的情况。


遇到同样问题的还有送餐行业。华强北附近人流密集,中午用餐时分需要订外卖的客户很多,记者观察到,一些外卖送餐员为了赶时间,也经常骑上机动车道,快速穿插在车流中。


“以前网络订外卖还没火起来的时候,我们送餐时间、任务都没有那么重,现在经常因为送餐时间晚了被客户骂。”某网络APP送餐员小告诉记者,他最忙的时候一个中午要送上近百份外卖,常常是来回往返于餐厅和不同的商厦之间。对于快递、餐饮行业逆行和走机动车道的问题,他表示电单车逆行和走机动车道,确实存在交通隐患,但最重要的还是个人要具备良好的安全意识。


既要整治规范又要考虑诉求


针对深圳快递、送餐等特殊行业日益增加的业务需求量,以及从业人员驾驶电单车过程中出现的交通安全隐患,,深圳的快递行业发展迅速,也表明了社会、市民对其的需要,但出现违反交通规则的现象确实需要整治。

“我们的城市设置了人行道、机动车道,但对于非机动车来说,在路权分配方面还是需要完善。但没有非机动车专用道不是特殊行业电单车进入机动车道违法行驶的理由。”胡贵梁表示,驾驶规则的制定也是经过多重安全考虑,所以行人、非机动车都应该遵守规则。


他也表示,由于现在特殊行业的诉求较大,政府部门在执法、整治的同时可以为行业发展营造宽松有利的政策环境。“我们的政府部门要综合考虑各方需求,。”胡贵梁说,快递、送餐企业可学习欧美国家一些先进的方法,升级行业配送方式,组成集约化、规模化的投递、送餐方式,从而减少电单车的使用。




晶报记者 陆洋/文 记者 赖犁/图